1、項(xiàng)目概述

   南通林洋交通建設(shè)工程有限公司儲(chǔ)能電站位于農(nóng)村區(qū)域，儲(chǔ)能電站集中布置，電站與北側(cè)居民間是一條內(nèi)河，無(wú)其他遮擋。最近距離60米左右。雖然中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法并沒(méi)有規(guī)定農(nóng)村聲音不能超過(guò)多少分貝。但是鄉(xiāng)村居住環(huán)境噪聲應(yīng)該參照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的一類標(biāo)準(zhǔn)值執(zhí)行。其環(huán)境噪聲不能超過(guò)晝間55分貝，夜間應(yīng)低于45分貝。儲(chǔ)能電站運(yùn)行期間的噪聲主要來(lái)自站內(nèi)的主變、PCS軸流式離心風(fēng)機(jī)、液冷泵等，現(xiàn)場(chǎng)前期實(shí)測(cè)噪聲數(shù)據(jù)晝間和夜間均超標(biāo)。

2、現(xiàn)場(chǎng)檢查數(shù)據(jù)

3、現(xiàn)場(chǎng)情況

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹和現(xiàn)場(chǎng)勘察得知，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，存在諸多方面的問(wèn)題：

1 、現(xiàn)場(chǎng)噪聲源是儲(chǔ)能站的冷機(jī)和變壓器的噪聲，設(shè)備較多，噪聲疊加嚴(yán)重，亟需進(jìn)行 隔聲降噪處理。

2 、設(shè)備檢修較頻繁，以及風(fēng)口的影響。

3、隔聲降噪措施要充分考慮設(shè)備通風(fēng)散熱正常運(yùn)行、設(shè)備檢修問(wèn)題。

4、從空間、安裝難度、使用壽命、操作簡(jiǎn)易程度、治理成本等各方面入手。

4、噪聲現(xiàn)狀

4.1測(cè)量位置

投訴后采集噪聲數(shù)據(jù)，采用場(chǎng)站內(nèi)四周廠界布點(diǎn)測(cè)量以及附近聲敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)，測(cè)量晝間及夜間噪聲值。

4.2廠界噪聲及設(shè)備噪聲（dB(A)）

5、噪聲治理途徑分析

5.1 治理目標(biāo)

目前啟東合作鎮(zhèn)儲(chǔ)能電站的噪聲超標(biāo)，治理目標(biāo)首先應(yīng)當(dāng)在目前基礎(chǔ)上，在保證場(chǎng)站安全運(yùn)行的同時(shí)，降低電池艙冷卻系統(tǒng)噪聲，使其廠界噪聲達(dá)到晝間 55dB(A)，夜間 45dB(A)的1類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（或不高于背景噪聲值），達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。

5.2 噪聲源分析

電池艙冷卻系統(tǒng)噪聲主要由電池艙的冷卻系統(tǒng)噪聲和電器元件運(yùn)行的噪聲等構(gòu)成。其中，電池艙冷卻系統(tǒng)噪聲以中高頻噪聲為主，電器元件噪聲以低頻噪聲為主。

電池艙冷卻系統(tǒng)噪聲主要由PCS 軸流式離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)引起。逆變器電器元件噪聲來(lái)源是電感，逆變器并網(wǎng)工作時(shí)，輸出電流經(jīng)過(guò)電感，在電感處形成強(qiáng)電磁場(chǎng)。在強(qiáng)電磁場(chǎng)電磁力的作用下，線圈內(nèi)部縫隙的氣隙受到擠壓產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出聲音。由于逆變輸出是工頻交流電，經(jīng)過(guò)電感的電流頻率為工頻疊加高頻調(diào)制分量，頻率正好在人耳敏感范圍內(nèi)。

5.3 治理思路

通常的噪聲治理的措施考慮可以有以下幾種：

5.3.1 治理噪聲

電池艙冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲，主要是PCS 軸流式離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)引起的噪聲，治理電池艙冷卻系統(tǒng)的噪聲，可以用隔聲處理、吸聲處理等措施來(lái)完成，采用該措施必須與通風(fēng)散熱措施一并綜合考慮。

（1）隔聲處理

電池艙目前是戶外式的，為了減少電池艙冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲的向外傳送，需要對(duì)電池艙區(qū)域和舉報(bào)人房屋之間建立隔聲措施，減弱噪聲向外傳送。

由于電池艙區(qū)域和舉報(bào)人房屋之間有一堵4米高的圍墻，可以利用這面圍墻建立隔聲屏障，考慮到兼顧電池艙冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，隔聲屏障不能過(guò)于靠近電池艙。

（2）吸聲處理

依靠隔聲處理以后的電池艙的廠界噪聲理論上還是不能達(dá)到治理的目標(biāo)，因此需要同時(shí)采用吸聲材料和消聲材料來(lái)降低噪聲。當(dāng)聲能傳到這些材料的表面時(shí)，吸聲材料具有的吸收能力和消聲材料具有的消聲能力，可以將聲能轉(zhuǎn)化為熱能和振動(dòng)能。

6、噪聲治理措施

6.1 總的治理思路

對(duì)電池艙的噪聲源進(jìn)行隔聲處理，這樣可以部分阻斷噪聲的外傳。同時(shí)，還需要采取吸聲和消聲處理的措施來(lái)降低其產(chǎn)生的噪聲。

通過(guò)以上治理以后基本解決儲(chǔ)能場(chǎng)站的噪聲擾民問(wèn)題。

6.2 治理措施

6.2.1 隔聲處理

儲(chǔ)能場(chǎng)站北側(cè)圍墻建立隔聲屏障是比較好的位置選擇，隔聲屏障能降低組電池艙冷卻系統(tǒng)的噪聲水平，其減音效果與3個(gè)因素有關(guān)：聲波沿墻的頂部和端部繞射、圍墻由于反射而使聲音升高、以及圍墻的傳聲導(dǎo)。其中第一個(gè)因素起主導(dǎo)作用，由于有繞射作用，為了增加隔聲屏障的減音有效性，應(yīng)該使隔聲屏障盡量靠進(jìn)噪聲源，同時(shí)圍墻的高度應(yīng)盡量高一些。

6.2.2 吸聲處理

受電池艙安裝環(huán)境和充放電散熱的限制，將整個(gè)電池艙封閉的可能性幾乎沒(méi)有。

僅僅依靠隔聲處理，儲(chǔ)能場(chǎng)站的廠界噪聲還是不能達(dá)標(biāo)，因此需要在隔聲屏上采用吸聲材料和消聲材料來(lái)降低噪聲。當(dāng)聲能傳到這些材料的表面時(shí)，吸聲材料具有的吸收能力和消聲材料具有的消聲能力，可以將聲能轉(zhuǎn)化為熱能和振動(dòng)能。

6.2.3 散熱措施

在北側(cè)圍墻建立隔聲屏障，確保電池艙散熱需要的通風(fēng)量，可以保證儲(chǔ)能站設(shè)備能正常散熱。

7、儲(chǔ)能場(chǎng)站噪聲治理方案

儲(chǔ)能場(chǎng)站噪聲治理方案的主要思路是在北側(cè)圍墻以及東西兩側(cè)圍墻設(shè)置隔聲屏障。主要的噪聲治理措施內(nèi)容包括 ：

?在北側(cè)圍墻設(shè)置 "U" 形隔聲屏，長(zhǎng)度5*2+84=94米，圍墻上半部分包括頂上往上2米設(shè)置隔聲屏障，共計(jì)隔聲屏障高度四米。

?隔聲處理包括隔聲屏及其附屬的鋼支架和支撐平臺(tái)等，其中隔聲屏由彩鋼板、超細(xì)玻璃棉以及吸聲護(hù)面等組成。

?保證儲(chǔ)能場(chǎng)站電池艙區(qū)域留有足夠的檢修空間。

?保證每臺(tái)電池艙區(qū)域留有足夠的通風(fēng)散熱面積。

?在確保治理效果的前提下盡可能降低隔聲屏的高度，以免影響隔聲屏的安裝和安全。

8、中廣通介紹

上海中廣通環(huán)保專業(yè)從事噪聲治理、廢氣治理為一體的環(huán)境污染治理公司，我們?cè)肼曋卫碇饕照{(diào)機(jī)組噪聲治理、冷卻塔噪聲治理、車間噪聲治理、廠界噪聲治理等從設(shè)計(jì)到施工一體化服務(wù)。沖壓機(jī)噪聲治理、空壓機(jī)噪聲治理、發(fā)電機(jī)噪聲治理、全采光系統(tǒng)噪聲治理、娛樂(lè)場(chǎng)所噪聲治理、工業(yè)車間噪聲治理、隔振噪聲治理等。公司噪聲治理產(chǎn)品類型含隔音墻,隔音板,聲屏障,隔音屏障,隔音房,隔聲罩,消聲器,消聲百葉,隔音門,隔音窗,阻尼隔音氈,吸聲墻體,吸聲吊頂?shù)取?/strong>